Schienen

[Michael Schneider]

Ich bitte die jeweiligen Unionsländer ihre regionalen Bahnen vorzustellen.

Hier geht es auch darum ein unionsweites Netz des Bahnbetriebs zu für überregionalen, und auch über Unionsgrenzen hinweg, Personen- und Gürtertransport erstellen. Wenigstens hier kann man kaum verwehren dies als Unionsaufgabe zu betrachten, oder? Bisher stoppen nämlich sämtliche Züge vor Unionsländergrenzen. Auch hier gilt für mich die Verbindung mit Katista und Salbor über entsprechende Bindungsprojekte.

Und dort wo es keine regionalen Bahngesellschaften gibt sollten diese entstehen, denn der Schienenverkehr ist für mich die schnellste und umweltverträglichste Verbindung zu Lande, und trägt dazu bei auch in wirtschaftsschwache Regionen Belebung zu tragen. Zumal wir gerade bei Pendlern und Geschäftsreisenden uns über die Verstopfung der Städte ebenso beklagen dürfen wie über Fluglärm und Luftverschmutzung.

[Rincewind]

Erstmal sind es zwei Punkte die zu betrachten sind. Das Schinennetz und der Bahnbetrieb. Die sollte man auf jeden Fall trennen.

Schinenbau wie Straße. Ja Union darf gerne Unionsweite Trassen bauen und Vorschlagen, aber Länder sollten ein Vetorecht erhalten.

Bahnbetrieb wird durch Privatgesellschaften betrieben. Wo es keinen gibt soll einer ausgeschrieben werden. Die Union darf als Kompetenz hier gerne einen unionsweiten Bahnbetrieb ausschreiben oder wenn es ihr politische Wille ist dies auch als Staatsunternehmen führen (was ich beim freinen-Markt-Kanzler derzeit nicht sehe )

Aktuelle Trassen lassen sich wie auch Straßen erst durch eine Karte konkretisieren, daher sollte die Union und diese Konferenz auch hier das Thema gemeinsame Karte als erstes abschließen und priorisieren.

Bestehende Hauptschinenverbindungen in Imperia:
http://www.saufeder.be/karten/imperia.swf

Hier stimme ich überein, es gibt im Gegensatz zu Straßen einen nacholbedarf an Landesübergreifenden Verbindungen. Die Republik Imperia wird sich dafür einsetzen, dass dies bei der nächsten Kartographischen Erneuerung erweitert wird.

Imperial Railways AG:
http://home.arcor.de/aurolus/Bahn%20Imperia/

[Michael Schneider]

Da ist aber auch landesintern ERHEBLICHER Nacholbedarf.

Der Bahnbetrieb soll auch privat überregional geschehen, nur wenn es keinen gibt (so wie bei 90% der letzetn Ausschreibungen sich nie jemand gemeldet hat in ähnlichen Dingen) wird es der Staat machen müssen. Schienennetz sollte wenn möglich gemeinschaftlich mit den anderen regionalen bahnbetrieben verwendbar sein, wo möglich. Ansonsten halt an bekannten Strecken ausbauen und neue, nicht angebundene Strecken auch gemeinsam mit regionalen Bahnen planen.

[Beatrice Maier]

In Freistein gibt es die SFB AG, die ein landesweites Schienennetz betreibt. Die neue Staatsregierung wird sich darum bemühen, dass dieses Netz in Landeshand kommt und nur noch der Bahnbetrieb an sich privat bleibt.

Original von Michael Schneider
Bisher stoppen nämlich sämtliche Züge vor Unionsländergrenzen.

Woher wollen Sie das wissen?

[Michael Schneider]

Weil keine Schienen über die Grenzen hinausführen bzw. die Fahrpläne, falls in den maroden Gesellschaften vorhanden, genau das Aussagen.

In Fresitein gibt es btw gar keinen Schienennetzplan: kann man den bei fertiger Karte nachliefern?

[Wolfgang Müller]

Da das derzeitige System bisher nicht dafür sorgen konnte, eine ausreichendes überregionales und regionales Schienennetz aufzubauen und zu betreiben, spreche ich mich für die Verstaatlichung des Schienennetzes und sämtlicher in der Demokratischen Union aktiven Personenbahnbetriebe aus. Der Güterverkehr kann meinetwegen von privaten Unternehmen bewerkstelligt werden.

Ansonsten soll einzig und allein die Demokratische Union, bzw. eine extra Unionsbehörde die Schienennetze verwalten, unterhalten und ausbauen. Diese Behörde könnte Unionseisenbahnverwaltung heißen. Der Personenverkehr sollte im Monopol von der, zur Hälfte der Union und zur Hälfte der Länder gehöhrenden und noch zu gründenden, Unionsbahn betrieben werden.

[Joseph A. Gladstone]

Salbor hat eine Staatsbahn, plant aber die baldige Privatisierung. Auch eine unionsweite Staatsbahn wird die salboranische Regierung keinesfalls unterstützen.

[Beatrice Maier]

Dem schließt sich Freistein an.

Original von Michael Schneider
In Fresitein gibt es btw gar keinen Schienennetzplan: kann man den bei fertiger Karte nachliefern?

In Freistein gibt es die SFB und den TransExpress. Entsprechende Streckennetze werden nachgeliefert, da beide nicht in Staatshand sind.

[Wolfgang Müller]

Der neoliberale Dreck hat bisher nicht funktioniert, also wird er auch in Zukunft nicht funktionieren.

[Palin Waylan-Majere]

Original von Rincewind
Erstmal sind es zwei Punkte die zu betrachten sind. Das Schinennetz und der Bahnbetrieb. Die sollte man auf jeden Fall trennen.

Mit welcher Begründung?